因为物以稀为贵是收藏界永恒的真理，细数各个领域“塔尖”上的收藏品，存世量越少价格越高。对于跑车而言，同样如此。
作为和保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商之一，路特斯旗下的Elise、Exige和Evora已经停产，稀有的存世量和不可复刻性，使其在二手车市场上格外抢手，尤其是车况好的Exige，一年涨幅直逼20万，被称为二手车界的“理财神器”。
路特斯evija为什么这么贵 扩展
路特斯evija之所以这么贵，是因为稀少。作为路特斯面向电动时代的转型之作，路特斯evija全球限量130台，中国仅有5台配额的Evija具备了顶级藏品的稀缺性，同时在它的身上，路特斯也下足了功夫，不计成本地使用最新的技术、最先进的材料，并且创新采用了“孔隙率”的空气动力学设计理念，成就了Evija的江湖地位。
因为物以稀为贵是收藏界永恒的真理，细数各个领域“塔尖”上的收藏品，存世量越少价格越高。对于跑车而言，同样如此。
作为和保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商之一，路特斯旗下的Elise、Exige和Evora已经停产，稀有的存世量和不可复刻性，使其在二手车市场上格外抢手，尤其是车况好的Exige，一年涨幅直逼20万，被称为二手车界的“理财神器”。
路特斯evija为什么这么贵 扩展
路特斯evija之所以这么贵，是因为稀少。作为路特斯面向电动时代的转型之作，路特斯evija全球限量130台，中国仅有5台配额的Evija具备了顶级藏品的稀缺性，同时在它的身上，路特斯也下足了功夫，不计成本地使用最新的技术、最先进的材料，并且创新采用了“孔隙率”的空气动力学设计理念，成就了Evija的江湖地位。
